Chaque jour, des milliers de camions circulent sur nos autoroutes et transportent des conteneurs. À leur arrivée, ces conteneurs doivent être manutentionnés. Jusqu’à présent, cela nécessitait soit une grue, soit un chariot élévateur – et un opérateur pour manœuvrer la machine. Cela coûte du temps, de l’argent et mobilise des ressources. Pas l’option la plus efficace.
Une solution plus élégante : le merveilleux gain de place qu’est la chaîne pousseuse, fabriquée par GROB Antriebstechnik à Sinsheim.
Le transport ferroviaire de marchandises offre de nombreux avantages : sécurité, respect du climat, planification et fiabilité. Mais que faire lorsque la marchandise arrive à la gare terminus ? Comment transférer le conteneur du train au camion tout en réduisant au minimum les délais de rotation et les coûts de manutention ?
Toutes de bonnes questions auxquelles l’entreprise suisse InnovaTrain AG a trouvé des réponses convaincantes avec une solution innovante qui a le potentiel de conquérir le marché mondial. L’élément central : la chaîne pousseuse de GROB GmbH.
Situation actuelle
Le train de marchandises arrive à sa gare terminus. Le conteneur doit maintenant être chargé sur le camion. Jusqu’ici, cela se faisait généralement avec une grue ou un très grand chariot élévateur (reachstacker), nécessitant un conducteur disponible exactement au moment de l’arrivée du camion, afin de réduire au maximum les temps de rotation et les coûts de manutention. Cette solution est donc chronophage, coûteuse et peu flexible. Une approche de chargement plus autonome, où le conducteur peut manipuler lui-même les conteneurs, est nécessaire.
Un produit génial apporte désormais la solution
En Suisse, un concept de chargement innovant intégrant des chaînes pousseuses est déjà utilisé avec succès depuis 2011. Par exemple, la filiale logistique ferroviaire du distributeur suisse Coop, railCare, utilise depuis 2011 le ContainerMover-3000 avec un succès croissant. Il est seulement question de temps avant que des pays voisins comme l’Allemagne, la France ou l’Italie adoptent cette technologie révolutionnaire.
La chaîne pousseuse joue désormais le rôle principal
Dans le transport de marchandises par rail et par route, les conditions environnementales sont exigeantes. En été, il peut faire jusqu’à 35 °C, tandis qu’en plein hiver, les températures peuvent descendre à -25 °C voire moins. Les ingénieurs d’InnovaTrain avaient donc un objectif clair pour un concept de manutention parfait : « Le marché exige une solution simple, pratiquement sans maintenance et fiable. Les clients veulent que les temps de manutention soient aussi courts que possible », explique Beat Wegmüller, directeur du développement chez InnovaTrain.
La solution devait donc être simple, sans maintenance et fiable, composée de très peu de composants. Le résultat : une solution innovante avec un potentiel mondial. Grâce à la chaîne pousseuse de GROB GmbH Antriebstechnik de Sinsheim (Bade-Wurtemberg), les ingénieurs d’InnovaTrain ont trouvé le produit idéal pour cette application.
Le système de manutention se compose d’une construction de levage et de translation latérale, montée de manière modulaire sur le châssis du camion. L’élément complémentaire côté ContainerMover est l’adaptateur du wagon sur le rail, sécurisé par les verrous standards des conteneurs, qui relie ainsi la structure du camion au wagon ferroviaire.
La chaîne pousseuse GROB pousse le conteneur depuis le camion
Transfert rapide en 5 minutes – grâce à la chaîne pousseuse compacte
Le camion arrive à la station de déchargement. Des capteurs positionnent le camion par rapport au wagon, les pieds de support se déploient et la hauteur est réglée. Sous le conteneur se trouvent deux « barres de déplacement » équipées de coussins d’air. La télécommande soulève le conteneur à l’aide de l’air comprimé depuis les goupilles du camion.
Ensuite, deux paires de chaînes pousseuses actionnées par des moteurs hydrauliques déplacent latéralement les barres de déplacement roulantes vers le wagon. Le conteneur repose sur ces barres et est ainsi transféré du camion vers le wagon (déchargement). Pour le chargement, le processus s’inverse : les quatre chaînes tirettes ramènent le conteneur sur le camion. Ici, une seule chaîne assure donc à la fois la fonction « pousser et tirer ».
